2019年6月27日

【我想說的是】登山者的自大?

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這陣子,看了一本書,「一個人的不朽遠行:聖雅各朝聖之路」。這本書是記述關於作者去西班牙走聖雅各的北方之路的遊記,內容記錄了一些關於他健行過程中的一些事情,也包含了部分關於這條路上宗教的歷史。
 
其實我對於宗教的熱情還好,更不是教徒,對於歷史,我更是碰到就一個頭兩個大,完全無法吸收....。可是這本書,在一開始沒多久的地方,講到一些事情,卻讓我很有感觸,更尤其在最近看幾個登山社團的討論之後...。
 
在台灣,如果常爬高山路線的人,可能就會很清楚我們山屋或山路的好壞狀況。在有些人的定義中,喜歡住山屋的不能稱之為登山客,因為認為那些人只是在追求一個舒服的享受而已(底層蘊藏暗示山屋的建設等同對環境不友善的意涵)。還有,喜歡在山上吃太豪華餐點的人,也不能稱之為登山客,因為爬山就是該享受刻苦、資源缺乏的狀況才對,大概是認為由此刻苦銘心的過程,也才能顯現出爬山對登山者的磨練。另外,喜歡跟登山團、雇用協作、不是自己背負自己裝備的人,是不能吃苦的人,所以不能算是登山客。
 
認真地說起來,大約三四年前的我,大概也可以說是這樣思考方式的人。
 
而剛剛說到的這本書,裡面提到的一段很有趣,他說到:
 

「前往朝聖之路的過程中,要緊的並不是終點,畢竟每個人的目的地都相同,而是起點。起點的差異決定了朝聖者彼此間微妙的階級高低。當朝聖者遇上同路人,他們並不會問你要去哪裡,因為答案很明顯,也不會問你是誰,因為朝聖路上只有安貧的雅客。他們想知道的是你從哪裡來,答案可以讓人立即判斷對方位階的高下。

 
如果有人選擇的出發點距離聖雅各100公里,那麼他很可能只是名證書獵人,因為這是能在抵達終點時獲頒拉丁文證書的地標距離,證明自己完成朝聖之路。用省力換來的榮耀,總會引發「正牌」朝聖客的嗤之以鼻。原則上,唯有從庇里牛斯山脈出發,完成西班牙境內朝聖主線之一的健行者,才有資格被當作是朝聖者行會的一員。」
 

看到這一段,我突然笑了出來,因為我也有同樣的毛病。大概是因為我對這條路線的期望,是定義在覺得這是一條很適合透過一個人獨行的路線,透過走路去學會思考、去學會跟自己獨處,也學會放過自己吧。而很多人走這條路時,卻是團體而行,用類似旅遊的角度去走,並不是為了什麼特定的原因,也有些人去,則是只走最後的一百公里,只為了滿足至少可以拿到那一紙證書的最低標準。所以,當朋友去走這段朝聖之路時,我也的確維持了同樣的觀點在與他討論。不過其實朋友有走完整段,是陪他走的朋友只走了最低標準,但當下我也有感受到朋友對我這種觀點的不悅...現在回想,只覺得那時的我...好白目 XD。
 
而在看到這本書的這些話之後,我突然驚覺自己的行為竟然是把朝聖之路上的人分等級了。就像一般山友會把住山屋、雇用協作、山上吃豪華大餐的人分了等級一樣,硬是想強加自己才認為對的觀點到別人身上那樣。可是現今,這幾個行為,卻是在我的觀念中已經慢慢可以接受的,至於原因?我不曉得,也許跟這幾年一直跑國外登山有關,慢慢看到國外的一些不同的文化與做法,而開始接受了不同的登山文化?
 
而現在的我會認為,不管以什麼樣的方式登山,只要是能懂得依照自己的能力狀況去選擇最適合自己的、能對自己的安全負責、對整個環境負責,那麼就算在山上吃大餐、雇用協作讓自己輕裝走也無妨,畢竟能背上山、也能背下山、有錢雇用...等,那都是自己的能力。到底別人有什麼理由去置喙什麼?畢竟誰也沒傷害了什麼(即使是住山屋,我們都無法單方面地說山屋帶來的環境危害就一定比紮營來得大,重點仍在於上山的人的態度)。
 
這件事情讓我突然能理解了印度的種姓制度,為什麼處於當地的他們並不覺得這樣的階級制度或歧視有什麼問題。原來問題是在於:原來當人的眼中帶了歧視之後,其實我們一點也不自知,原來我們早已將人分了階級。

 


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2019年6月20日

【韓國/北漢山】抽不到排雲,來看看人家的白雲山莊

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白雲台백운대,Baegundae Peak,位於北漢山國家公園,是首爾市的第一高峰,H836.5M。
若要轉換成台灣人比較容易理解的角度,大概可以這樣說,它的角色之於台灣,大概就是台北市七星山的概念。既然是國家公園,那麼就是在管制的範圍內,不能生火、煮食、搭帳,當然甚至是過夜。
出發前因為網路上搜尋到的資訊也有點模糊,所以對這座山裡面有什麼特殊的停留點,也不是很清楚,所以整路的登山糧食都帶得很齊全,結果從下山道北漢山牛耳道下山時,突然出現的白雲山莊,對我來說,就很像個驚喜了。
白雲山莊

內部的販賣小店
山莊裡面有最基本的糧食可以購買,像是泡麵、冰棒、飲料、零食...,而在山莊外,有提供幾個餐桌讓山友們有空間休息與用餐(但我們的排雲沒有戶外桌子....QQ)。但這次從上山道的路線上,並沒有看到可以購買的停留點喔。更尤其上白雲台的路線,據說有多達十幾條,當初在研究登山路線時,我就被滿山的路徑搞得亂七八糟,完全看不太出來哪一條的困難度。而這次我最後選擇走的路線,算是中等難度的路線(這邊有高級路線,近似於攀岩程度的),所以如果你不是很確定自己走的路線是否有東西可以購買,還是建議自己要帶足夠的飲食跟水。
但其實這路線上,有很多地方都有溪水,只是最大的麻煩是,韓國的山岳,對於台灣人來說,實在很難做登山功課,因為地圖上的看起來就跟天書一樣的文字啊~~所以根本就搞不清楚路途中到底有甚麼特殊的停留點。XD

山莊前的休息區
在下山的途中,也遇到了扛物資上山到白雲山莊的人,雖然說整個步道並不像中級山那樣難走,可是看起來仍然是頗辛苦的。這條路線,韓國跟台灣一樣,自己的垃圾需要自行攜帶下山的,可別將垃圾遺留在山上了。
路途中看到物資其實是人力背負上山的,好辛苦
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【泰國/大城】瑪哈泰寺

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【泰國/大城】瑪哈泰寺



大城,是泰國曼谷郊區內的一個古城鎮,有許多距今約600多年的古寺廟可看,不過都不算在世界文化遺產中就是了。

以現今台灣與泰國之間有很多廉航的情況,其實是很適合第一天到達泰國的廊曼機場後,就直接搭火車到大城去,比較節省搭車時間。而到達到大城後,可以選擇自己租摩托車或包Tuk tuk 車去遊覽,當然不怕熱的話,也可以騎單車遊蕩一圈,我去過兩次大城,都是單車趴趴造的~整趟火車+單車,再加上回程從大城搭巴士回曼谷,交通費用是花不到台幣一百的唷。個人覺得很值得去~當然不只是花費,還有他的歷史價值。

而其中一個寺廟:瑪哈泰寺,裡面有一個經典必看的景點,就是樹中佛陀。

傳說,可能是當年盜墓者在掠奪寺廟中的寶物後,將這尊大佛的頭部隨處亂扔,但被扔掉的佛頭剛好卡在剛生長的無花果樹根旁,多年來樹木也一直生長,所以形成了一景恍如佛頭被樹根捧住的景象。這點倒是讓我頗疑惑,記得以前讀過的資料說,通常神像的頭部才看得出誰,所以神像的頭像反而比較會被盜走,怎麼這尊的故事是相反的呢....。

另,因為佛陀頭的位置頗低,為了表示尊重,聽說多數泰國人在拍照時都會以俯身或蹲下的方式拍(當然當場也沒有人會檢舉啦。XD)

#泰國 #大城 #瑪哈泰寺 #WatMahathat


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2019年5月3日

【紐西蘭/北島】東加里洛國家公園Tongariro Alpine Crossing


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這是今年二月在紐西蘭北島的東加里洛國家公園健行拍的影片,從影片裡面可以看到這健行過程中的風景,也可以看到紐西蘭的天氣變化得有多快。

影片
https://www.youtube.com/watch?v=RWcpahBBHm8&t=1s

東加里洛國家公園的Red Crater (點選圖片可連結至YouTube看影片)


這天早上我出發時,其實天氣還算晴朗,後來走到中途時,突然整片大霧,霧到連遠處的山路都被遮蔽,差點讓我以為今天無法看到Mount Doom的真實模樣了(Mount Doom是魔戒裡面那座末日火山啊!這次就是為了這座山而去的),還好的是,當我登頂到最高點時,整個雲霧剛好散開,而從高處剛好就可以往下望到山底的三座火


山湖,三座火山湖因為不同的沉澱物以及陽光照射的角度,而呈現了不同的藍色或藍綠色,是非常美的湖色。


末日火山 Mount Doom


至於如何去東加里洛國家公園呢?很簡單,首先,就先想辦法到達National Park,沒錯,National Park就是這個東加里洛國家公園巴士站的名字。基本上這裡雖然是小村落,但也是紐西蘭巴士會停留的大站,但似乎也有人會選擇搭乘火車到這邊就是了。

而整個影片走的是Tongariro Alpine Crossing,詳細路線會經過的地點是:

Mangatepopo carpark H1120M - (1.5hr) - Soda Springs - (1hr) - South Crater H1660M - (1hr) - Red Crater H1886M - (3KM, 1hr20min, Summit Tongariro 1967m) - (30min) - Blue Lake(A cold acidic lake) - (1hr) - Ketetahi Hut - (2hr) - Ketetahi Carpark H760M





這裡常見的健行路線


1. 原路來回
從Mangatepopo carpark出發,走到Red Crater後,從高處欣賞完火口湖就原路回去。通常會這樣走的人,多半是因為腳力比較沒那麼好,或者是因為自行開車的關係,所以才必須走回原路。

2. Tongariro Alpine Crossing(也就是地圖上半部的路線部分)
跟影片一樣,這整段距離為19.4Km,不登頂旁邊的火山的話,約需健行7-8hr。若是含登頂 Mt. Tongariro的話,距離則為21.4KM,就得需要再增加2hr的健行時間。

大多數的人來到這裡,都是走Tongariro Alpine Crossing,是一條A進B出的路線,也就是進入的登山口與最後走出來的登山口是不同的。又加上國家公園有限制,他登山口旁的停車場只允許暫停幾小時(有點忘記實際是幾小時了,記得好像只能約4、5小時),所以除非想原路來回,否則多數人都會選擇搭乘Shuttle到登山口Mangatepopo carpark,然後走到Ketetahi Carpark後,再搭乘接駁車回住宿的地方。

因為接駁車的時間是固定的,所以若是想要登頂火山的話,腳程就得特別快,但你看完影片的話就會知道了,這裡天氣變化得非常快。當天我去健行時,其實本來也有考慮登上火山的,可是後來整片大霧瀰漫,連登頂的山路在哪,都幾乎看不出來,於是我當天就放棄登頂了,反正上去了也沒風景XD。根據我認識的背包山友提供的資訊,他說由於天氣變化太大,如果想登頂,其實反而是走環狀路線,到國家公園內紮營,隔天一早再走,才會比較有機會的。

3. O型路線Tongariro Northern Circuit
也就是除了Tongariro Alpine Crossing外,還會多走了一段南邊的路線,整段為43.1KM,若都不休息,約共需走18小時。

多數人如果要走這條路線,大概都會計劃三天或四天的時間。而這條路線可以紮營,也有山屋,在旺季登山時,要住山屋必須要先行預約。我因為沒走過這段,無法提供山屋的資訊,有興趣的人可以再上國家公園網站研究一下,國家公園的網站中也有行程計畫的範例可以參考喔。

國家公園網站:
https://www.doc.govt.nz/parks-and-recreation/places-to-go/central-north-island/places/tongariro-national-park/things-to-do/tracks/tongariro-northern-circuit/





至於交通接駁的部分

在National Park這個村莊有很多個接駁巴士站,只要事先跟巴士公司預訂好,到巴士的搭乘時間時,到站牌等即可。巴士司機會根據你預訂的姓名點名,讓你上車,搭乘時間約30分鐘。回程的班次則不需要預約,出了登山口後,只要有你預約的巴士公司的車在,你即可搭乘。

但要注意的是,巴士最後一班只在日落前,所以一定要提早回登山口,以免搭不到車。但網路上也曾經看過有人不小心錯過最後一班車,這時可以打電話回旅館,或給巴士公司,他會請你多付一筆錢、再去載你,當然是盡量不要發生這種事比較好啦~畢竟這邊荒郊野外的 XD

另外,其實在國家公園內有好幾間營業的shuttle,個人覺得因為搭乘路程不長,所以服務品質應該是相去不遠。不過,舉例來說下面這間巴士公司,
https://tongarirocrossingshuttles.co.nz/tongariro-alpine-crossing/

他的來回車資為40紐元(我印象中每家巴士公司價錢都差不多),但其實在Bookme上也可以找到他的訂購網頁,我當時是透過Bookme訂購的,只需花費38紐元,所以即使公司有訂票的網站,還是可以嘗試到Bookme上找看看是不是有便宜的唷。


最後


附上從Red Crater往下望時會看到的照片,這裡真的風景非常特殊,很像異世界的感覺,非常推薦大家到這邊走一趟~ :D


從Red Crater往下望,可以看到三座火山湖


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2019年5月2日

【我想說的是】所謂的路感

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在Hiking版看到這篇,超有感。
https://www.ptt.cc/bbs/Hiking/M.1556682737.A.44D.html
 
自從智慧型手機越來越普遍之後,其實紙本地圖跟紀錄也隨之越來越式微了。這幾年跟一些隊友爬山,除了我一開始爬山認識的那群山友,還留有跟我一樣印紙本地圖、紀錄帶上山的習慣外,大多數的山友多半都只靠手機上的GPS App了認路,路感這種東西,也比較少從新認識的山友口中感覺到了。


從話語中如何感受到路感呢?多半在行走的過程中,有習慣看紙本的隊友,通常在某一個程度上都比較清楚的知道自己走到哪裡,也比較知道在什麼距離、可能會遇到什麼樣的路況,可是熟用GPS App的隊友,通常就比較接近於喜歡問路還有多遠、走了多久這些。

記得以前剛爬山時,智慧型手機還沒那麼流行,所以跟隊友爬山時,大家都是靠出發前自己爬紀錄、抓幾個詳細的地圖,然後沿途邊走、邊現地對照而找出路的,雖然在山上大多數的時候都會有登山布條可以參考,可是還是常常會遇到叉路上左右兩方都有綁布條、或者左右看起來都很像有路之類的情況。那時的我,其實也還沒有正式的學過指北針操作跟地圖對照,也不知道怎麼觀察稜線、谷線的。可是因為慢慢爬、爬多了、也學著邊搭配地圖看久了,竟然也養出了一種路感。

瘦稜


所謂的路感,簡單的用白話文說:


就是走到了那條路徑上,你就會知道這個坡的坡度,跟地圖上的那個坡度是不是差不多,那個稜線是否跟地圖上的一樣那麼瘦,要是差異太大,可能就會懷疑是不是路徑走錯了。

走到了那條路徑上,你就會大概的察覺到人常走的步道,不應該是這樣雜草多、一堆樹枝伸出到步道上的狀況,所以也會開始懷疑所選的路了。

走到了那條路徑上,大概就是你會知道這條路走起來,似乎感覺有點不合理。所謂的不合理是明明旁邊就很好走,也可以到達同一個地方,可是這條路徑卻讓你必須走在危險的邊坡上(開路的合理性)。


路感,是一種很需要多走、多看、多驗證的登山經驗才能學來的東西,不是紙本上看看、書本上讀讀、登山課程上上就可以融會貫通的。





後來的幾年,雖然有了智慧型手機,可是我上山還是維持原有的習慣,帶著紙本地圖、紙本記錄出門,多數爬山的時候,我也是以先看紙本為主,而手機上的GPS軌跡,則是多半用來預防走錯或事後用來觀察自己的行走路跡而記錄的,當然有時也會在走得不耐煩時,用GPS來確認自己目前到底走到哪了 XD。

最近又開始有感觸,是因為上個周末發生的事,跟朋友去爬了一趟志佳陽下馬武霸山。下馬武霸這段是屬於比較原始的中級山路徑,老實說,以過去累積的經驗來看,這段對我來說認路還算容易。只是一開始在志佳陽與馬武霸的叉路口時,我們認錯了叉路,以為叉路是在指標旁左邊的小路,所以我們便往那邊尋去。


可是後來,我一進去走了一小段後,就發現這條路徑很怪,首先裡面雖然有很多看起來像是能走的路,可是每段都大概只有前十幾公尺看起來有路,後面則是開始有雜草或者是樹枝伸到路徑上。另一方面,他的路徑越後面時,越來越偏向於下切山谷、而且是頗陡、有點危險走邊坡的狀況。稍微觀察了一下裡面路徑的狀況後,也確認除了叉路口的那個登山條之外,沒有看到第二個布條,於是我猜測很可能是找錯路了,而且更有可能的是,這個叉路,根本就是大家進去上廁所的地方吧(因為在找路的同時,一堆人進來上廁所...XD)。
 
於是乎,我退出了那個小路,回到叉路口。看了一下地圖,觀察一下路線應該在哪,然後才在下志佳陽的正路左邊找到往馬武霸山的小路。
 
這件事情算是完美的結束了嗎?是,但其實這過程給了我很大的警惕,因為當下我退回叉路時,我還一直跟在小路裡面的隊友喊:那條路看起來不像是可以往馬武霸的路,路況看起來不像,地形看起來不像,再來也不像是一般開路人會開出的山路。可是隊友不知道怎麼的,竟堅持的認為路在那邊,硬是在那邊找路,還翻過樹枝,於是我們就在這個叉路口耗了很久時間.....。囧rz

老實說,這個小故事讓我覺得可怕的地方是
,當下我才發現隊友的路感並不好(隊友比我少走中級山的經驗),對我來說看似很自然判斷路跡的常識,相對他來說,那些跡象似乎是沒什麼差別的...。不知道怎麼的,突然覺得該要警惕自己不能太依靠GPS,過去靠地圖、走中級山經驗學到的路感,很可能在越習慣使用GPS的狀態下,越加遺忘(老實說,專心在爬山之後,也已經很久沒在操作指北針了,現在感覺自己開始對一些更細微的地判也越來越不熟悉了....檢討檢討 QQ)。

#登山檢討



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【我想說的是】我們因老練而疏忽


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我過去的登山經驗也大概快要十年了,幾乎99%都是自組,都會自己讀資料、看紀錄、研究地圖。登山越久,並沒有讓我越鬆懈,我反而是每次爬山都一樣謹慎,甚至是只有更加謹慎。
 
通常我在下山後,也都會思考這次的行程是不是有什麼地方沒做好的,以期自己下次不會再發生同樣的事。
 
月初時,走巒安堂上西巒大山,第一晚我們紮營在雙龍林道上,第二天登上了治卯山後回到營地,然後我們就其中有三個人(含我)自行去林道上的水源處取水。那時我就想說,其中有一個人有去過水源處,因此我就很放心的讓他帶。當下我只背了水袋,後來我又突然折返拿了手機(毫無意識的覺得應該帶),然後就出發了。
 
到了水源處附近後,帶路的隊友有點忘記他前一天是怎麼下切水源處的,我們稍微看了一下哪裡是好踩點,然後找路下切。取完了水後,帶路的隊友說要再待一下,所以我就跟另一個隊友先行離開。在當下,另一個隊友走在我前面,很直覺的就直接找了一條看似好像有路的路切上稜線,我也沒注意,就直接跟著他背後上,然後他走了一小段後,回頭跟我說:"嗯?看不出來路在哪裡?"
 
在這時,其實最該做的事,應該是再切回出發點溪谷(因為溪谷的水源處非常明顯),從下方就可以觀察本來切下來的路線在哪、應該要切上的稜線位置在哪,然後就能找回正確路線。可是我也沒想太多,想說我們就是從溪谷右方的稜線下來的,爬上去就對了,結果越往上爬,反而路跡越不明、離正確路線越來越遠。也幸好,雖然只是來取水,可是我在出發前有順手將手機帶上,所以當下我立馬用手機上的GPS確認我們的座標,然後走回原來的林道,解除了一場小驚魂。


 
這個故事,有什麼意義呢?我在想,有時候我們會因為隊伍裡面的某些事情讓你安心而鬆懈。譬如這個故事,因為隊友前一天才去過水源處,所以我很安心。因為才剛跟另一個隊友下切到水源,我很自然的覺得他知道上切的路。因為只是短短的路程去取水而已,我差點就沒帶手機。
 
有時也會聽到別人想著類似的事情,例如因為隊友有帶地圖,所以我不帶沒關係。隊友的手機訊號很好,所以我的不好沒關係。隊友的手機有電、還有行動電源、也知道怎麼看GPS,所以我整路玩手機、不熟怎麼操作手機上的GPS沒關係。因為只是去上個廁所,所以手機不帶身邊也沒關係....等等。
 
但有沒有想過,也許哪一天,也不是隊友想放生你,就是因為一個小小的疏忽,自己迷路了或有什麼意外,當下身邊沒有隊友能幫自己的情況,自己到底能做什麼自救呢?有些事情,就是一點一點的小疏忽,才會造成嚴重的後果的。
  
幾年前的一個山難,我認識的一個山友,他們一群熟人組了一團去高山縱走,也不是故意放生隊友的,但就是在經過一段高於人頭的箭竹林時,隊伍中間的某一個隊友走錯了叉路,導致於迷了路。一個隊伍中,走在最前面跟最後面的隊友,萬一不見了,大概都能很快地被發現,可是偏偏是隊伍中間的人迷了路,所以才更晚發現。也還好,這個迷路的隊友自己有帶手機、而且也有訊號,當下才能聯繫他的隊友說明這個狀況(雖然最後當晚他是直接原地迫降、直接隔天他隊友才搜尋到他在哪)。
 
有時候想想,過去老練的經驗,反而才會是讓自己鬆懈的原因呀。
 
#登山檢討

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2019年4月29日

【百岳/志佳陽】志佳陽大山下馬武霸山O型連走


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日期:2019/04/27 (六)
路線:志佳陽大山、馬武霸山O型

馬武霸山基點望向山下的風景


多個願望,一次滿足。這就是我對馬武霸山的解讀。😂


志佳陽大山的四季蘭溪吊橋旁的入園証投遞箱,旁邊已經有增設新的QR Code報到點了耶

正好今年天氣提早變暖,志佳陽這邊的杜鵑花已經滿開,記得之前是六月來才看到滿開的杜鵑

志佳陽大山與馬武霸山的交叉口,叉路在志佳陽下山路線的左手邊稜線旁


這天,我們從四季蘭溪吊橋出發,直到登頂志佳陽大山後,接著繼續下山,直到志佳陽大山和馬武霸山的叉路口,又繼續往馬武霸山前進。

從馬武霸的下山路線走沒多久,就是一般人身高的箭竹林,只能開始游箭竹海了...


開始這段下坡,前一公里多的路徑,就是高於人頭、下坡坡度約50度的箭竹海,陡到我只能邊下坡、邊死命地抓住旁邊的箭竹,免得一路滑下去。這裡很像是小劍那無窮無盡的箭竹坡,只是這裡寬度只夠一個人通過,視野能望出去多遠,得看你有多努力的游XD。

偶爾從箭竹海裡抬起頭來,也能看見四周的杜鵑花,只是忙著陡下坡,實在沒啥空賞景...QQ


下坡持續了一小時後,卻發現我們只有前進了一公里,這速度,讓人深深懷疑....今天是否有辦法在天亮前走出登山口....。網路上的很多記錄也只有輕描淡寫的說到這裡有片比人高的箭竹海,難道是因為路線太鳥,所以大家的紀錄上,才照片這麼少...描述也很少...😖

你有看到前面的路了嗎?XD

在這片中級山森林中,狂跨比大腿還高的倒木


過了這頻頻游不完的箭竹海之後,大概馬武霸最高峰到馬武霸三角點這段,約兩、三公里,會進入原始的中級山森林(這海拔都快三千了,怎麼還一副一千多中級山的長相呀?!😆。想像一下這裡有點像是密集版的白姑大山,但坡度很緩,只是有跨不完的倒木,讓我們左繞右繞、跨上跨下的,前進速度甚為緩慢,海拔下降的也很慢,甚至路況爛到還以為是不是前陣子剛有颱風肆虐過...。害我煩躁地看了航跡之後,差點想來一段叢林穿越,想直接切它中路上到三角點。但事實證明(我真的嘗試叢林穿越了...XD),中路更難走.....因為有非常多擋路的樹枝跟樹幹,光花在繞過這些障礙物的時間,就已經足夠腰繞了。Orz)


造林徑,一到馬武霸山基點峰這裡,突然一片開闊,再也不是森林密布的路徑



終於,游出了中級山森林,才到了一個完全不同的世界,造林徑,約馬武霸三角點到停機坪這段(?,有點像是馬武佐野郡山山頂的樣子,一片廣闊的草原。這是自從我們今天開始爬馬武霸山,直到這裡才第一次感受到「啊,原來今天是有太陽的啊?!」(中級山森林那段根本就暗無天日呀)

山林防火巷


最後一段,是一段山林防火巷,很像南湖從勝光登山口出來的那段,只是....這裡更是無窮無盡的陡下坡,雖然高興終於能看到陽光了,但更怕被雨追到,於是開始整路狂飆下山,直到膝蓋不是我們的膝蓋、腳趾不是我們的腳趾....😆


老實說後段整路下山的風景是漂亮的,只是路還很長、又陡到沒有太多時間欣賞風景

出了登山口後,還得過平等吊橋,續踢一公里多回到流籠頭拿車



最終,趕在天亮前下山了。原本是預測80%的下雨機率,最後我們只遇到30秒的雨,路途中還能遇上藍天,這我只能說:啊,只能感謝媽祖了!XD

#有一種叫做不願再續的前緣
#跟馬武霸的第一次也是最後的一次
#難怪網路上的記錄都很輕描淡寫
#有一種鳥山會讓你拍照拍很少記錄寫很短
#以後有仇人,可以推薦他去走馬武霸喲XD

正好遇到了環山部落滿開的八重櫻
突然多出來的賞花行程


今日路線地圖

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2019年1月23日

【步道資料】太平洋屋脊步道與阿帕拉契山徑的健行分析

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最近在台灣,獨攀兩個字非常熱門....XD。
讓我們來看看國外的狀況。
 
剛好前陣子翻了一下太平洋屋脊步道的分析資料,今天也去找了一下阿帕拉契山徑的資料,就放在一起比較一下好了。
 
太平洋屋脊步道(英語:Pacific Crest Trail,簡稱:PCT,又名:太平洋屋脊徑),是一條貫穿美國西部荒野、大致沿著內華達山脈及喀斯喀特山脈行走、全長4,286公里。如果一趟、不分段走完,一般大約需要約五、六個月的時間。
 
阿帕拉契山徑(Appalachian Trail)是美國東部著名的徒步徑,途經14州、8個國家森林和2座國家公園,全長約3,500公里。




登山活動,如果以我的觀點來看,有兩種都很難:一種是健行天數不一定要很長,但本身路線就很有難度。另一種就可能是這種健行天數很長、路線難度比較沒那麼高的,因為小問題在長天數時,很有可能不斷累積累積就會成為大問題。

 

這兩條步道,都是在美國非常有知名度的長程路徑,也都不是那種短期隨便規劃一下就可以出發的。這裡列出這兩條步道的詳細分析資料:



太平洋屋脊步道

阿帕拉契山徑
 

先看看太平洋屋脊步道在2016、2018這兩年的改變。
 
第一張圖,上方列出健行者是獨行、和朋友或者是和其他夥伴一起出發的比例。從兩年的比例來看,69%與65.7%,其實獨行者的比例相當的高,六成以上呢。
 
下方則是詢問健行者暫停健行活動的原因(畢竟是長程步道,需要的天數比較多),在2016年有高達48%的人是因為受傷而結束行程,在2018年受傷的比例降為20.8%,不過這也很有可能是之前並沒有將Fire的因素納入的關係,Fire的比例竟然也有高達16%。(在美國的步道,很有可能會因為天候因素、太乾燥而有森林野火)



再來看看阿帕拉契山徑在2016、2018這兩年的差別。
 
2016年,在健行一開始是獨行的有65.2%,而後來也許是因為在路途中結交到朋友,所以結束行程時,獨行者比例降為38.3%。而2018年呢?因為沒有提供詳細數據,只能從圖片大概猜測一開始獨行者比例約為77%,行程結束時降為約25%。可以發現,這兩條長程路徑,一開始以獨行者出發的比例都相當的高。
 
而另一項,結束行程的原因,2016年受傷的有7%,而2018年卻上升到34%?!不知道詳細到底是有什麼差異。不過他的詳細報告中有提到,受傷的原因中佔最大比例的,是因為背了太重的背包所引發的身體傷害,而其他較小的原因則是因為路途中產生的水泡、痠痛或其他不適,沒有妥善處理。




 
老實說,這兩條長程步道,雖然可以想見獨行者的比例會很高,但看完兩份分析,還是有點訝異比例有這麼高,不過當然一方面也是因為這兩個步道的危險性不算太高,才能有這麼多獨行者吧。
 
分析資料看完,我仍要聲明我並沒有特別推崇獨行,只是想藉由別人的文化觀察,來反觀我們自己國家的文化。文化,是一種從當地人生活衍生而來的東西,有它的歷史背景,更沒有絕對的對與錯。而我們,身為一個負責任的登山客,該以什麼樣的方式出發、是否要獨行,我們都需要在自己當下的能力、狀況下去衡量,冒險的目的,並不是讓自己毫無準備的陷入危險之中的喲。:)
  
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